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汽油发电机的前景

 

汽油发电机的前景

现在又很多的地方都出现了限电的情况,其主要原因是冬天的到来,人们又开始开空调了,现在的用电量是越来越大,一些点厂根本是满足不了人们的日常用电,在冬天到来之际,全国缺电形势进一步加剧,华中地区尤为突出,今冬多省市或难避免拉闸限电。与此同时,煤炭价格延续上涨态势,涨幅增大。7个省市或将拉闸限电

据电监会近日发布的《全国电力供需及电煤供应检测预警信息》显示,截至10月下旬,全国日缺煤停机容量最大达到近1600万千瓦,云南、贵州、四川、湖南、重庆等省发电企业电煤库存平均可用天数已下降至警戒线7天以下。

电监会预测,位于华中地区的湖北、湖南、江西、河南、安徽、重庆等六个省市今冬明春的电力缺口将达1500千瓦,为历年来最大,而湖南、湖北、广西、贵州、兰州等17个省市,面临着新一轮拉闸限电的可能。

“今年冬天拉闸限电的压力可能比往年大。”资深煤炭专家李朝林向记者坦言,煤价上涨是原因之一。

据悉,目前环渤海动力煤价格指数的综合平均价格报收853元/吨,该价格打破了指数运行一年多来的最高水平。这也是自2004年煤炭价格达到创纪录的1000元/吨之后,秦皇岛煤炭价格再次站上高点。

分析人士坦言,受煤价连年上涨影响,火电企业亏损程度近年来也不断加深,“实际上,燃煤机组缺煤停机和非计划停运已呈司空见惯之势。”

据电监会发布的《发电设备利用小时通报》显示,2010年全国13个省的发电企业,存在60万千瓦及以上大型燃煤发电机组发电小时数低于30万千瓦级小机组的不正常现象。

为此,中电联表示,煤炭价格同比继续上涨是火电企业利润下降、经营压力加大的根本原因。如果煤炭价格继续攀升,本已资金不足的火电企业经营会更加困难、无钱买煤,发电亏损面也将日益扩大。届时,发电企业的积极性将严重受挫,由此造成的缺电现象也将更加严重。

运输链推高煤炭成本价格

值得关注的是,煤炭价格的高企还与高昂的物流成本直接相关。据记者此前调查,煤炭运输环节中一些“不尽如人意的地方”恰是造成高煤价的原因之一。

近日有报道称,整个煤炭运输链中段乱、两端苦,陕西神木原煤的坑口价每吨320元左右,但从神木运到山东齐河仅运费就高达每吨395元,比煤价还高出70元。运价为什么比煤价还要高?运货司机解释称,油费、过路费和罚款是其中三大支出。

业内人士表示,在运煤方面,铁路运力紧张制约煤炭供应,而“倒卖车皮计划”等不良现象更加剧运力的紧张和煤价的上扬。

业内人士向记者表示,要想运出煤炭,煤运公司须向相关企业和部门缴纳每吨125元左右“铁路代发费”(不同地区价格不等),由此推煤炭成本价格。

再者,煤炭经营单位过多过滥,中间流通环节不规范,也加大了交易成本。

目前来看,“随着煤炭产业集中度的提高,企业对价格的控制力加强,在市场煤价格高位徘徊之际,预计今年重点合同煤价会上涨,由此会加剧供电缺口。”

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