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柴油发电机组排气噪声的控制
柴油发电机排气噪声的控制
 
排气噪声发动机房降噪设计的基本思路是:首先查明各种声源中的最大噪声成分及其频率特性,采取有关技术措施,将各声源的噪声尽量降低到大致相同的水平,其中容易降低的噪声源可以多降一些。另外,降声还要和其他技术要求综合起来考虑,如对机组输出的功率影响。降噪成本的各种具体因素。下面按照各类噪声源分别说明所采用的具体降噪措施。
噪声成分主要有以下几种。
1.周期性的排气所引起的低频脉动噪声。
2.排气管道内的气柱共振噪声。
3.气缸的赫姆霍兹共振噪声。
4.告诉气流通过排气门环隙及曲折的管道时所产生的喷注噪声。
5.涡流噪声以及排气系统在关内压力波激励下所产生的再生噪声形成了连续性高频噪声谱,频率均在1000Hz以上,随气流速度增加,频率显著提高。
排气噪声一般要比发动机整体噪声高10~15dB(A),是首先要进行降噪控制的部分,采用消声器是控制排气噪声的一种基本方法。正确的选配消声器(阻性、抗性或复合式消声器,可使排气噪声减弱20~30dB(A)以上。
柴油发电机组的排气噪声发动机房降噪设计的基本思路是:首先查明各种声源中的最大噪声成分及其频率特性,采取有关技术措施,将各声源的噪声尽量降低到大致相同的水平,其中容易降低的噪声源可以多降一些。另外,降声还要和其他技术要求综合起来考虑,如对机组输出的功率影响。降噪成本的各种具体因素。下面按照各类噪声源分别说明所采用的具体降噪措施。
噪声成分主要有以下几种。
1.周期性的排气所引起的低频脉动噪声。
2.排气管道内的气柱共振噪声。
3.气缸的赫姆霍兹共振噪声。
4.告诉气流通过排气门环隙及曲折的管道时所产生的喷注噪声。
5.涡流噪声以及排气系统在关内压力波激励下所产生的再生噪声形成了连续性高频噪声谱,频率均在1000Hz以上,随气流速度增加,频率显著提高。
排气噪声一般要比发动机整体噪声高10~15dB(A),是首先要进行降噪控制的部分,采用消声器是控制排气噪声的一种基本方法。正确的选配消声器(阻性、抗性或复合式消声器,可使排气噪声减弱20~30dB(A)以上。
 
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