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发电机的基本原理与种类

 

  发电机基本原理柴油发电机的基本结构是由柴油机和发电机组成,柴油机作动力带柴油发电机组动发电机发电。先说柴油机的基本结构:它由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。柴油发电机的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机,下面我只说说单缸四行程柴油机的工作基本原理:柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。活塞在运动中完成四个行程:进气行程、压缩行程、燃烧和作功(膨胀)行程及排气行程。当活塞由上向下运动时进气门打开,经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。活塞由下向上运动,进排气门都关闭,空气被压缩,温度和压力增高康明斯发电机组,完成压缩过程。活塞将要到达最顶点时,喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧,形成的高压推动活塞向下作功,推动曲轴旋转,完成作功行程。作功行程完了后,活塞由下向上移动,排气门打开排气,完成排气行程。每个行程曲轴旋转半圈。经若干工作循环后,柴油机在飞轮的惯性下逐渐加速进入工作。柴油机曲轴旋转便带动发电机转动发电,发电机有直流发电机和交流发电机。直流发电机主要由发电机壳、磁极铁芯、磁场线圈、电枢和炭刷等组成。工作发电原理:当柴油机带动发电机电枢旋转时,由于发电机的磁极铁芯存在剩沃尔沃发电机组磁,所以电枢线圈便在磁场中切割磁力线,根据电磁感应原理,由磁感应产生电流并经炭刷输出电流。交流发电机主要由磁性材料制造多个南北极交替排列的永磁铁(称为转子)和硅铸铁制造并绕有多组串联线圈的电枢线圈(称为定子)组成。工作发电原理:转子由柴油机带动轴向切割磁力线,定子中交替排列的磁柴油发电机组极在线圈铁芯中形成交替的磁场,转子旋转一圈,磁通的方向和大小变换多次,由于磁场的变换作用,在线圈中将产生大小和方向都变化的感应电流并由定子线圈输送出电流。为了保护用电设备,并维持其正常工作,发电机发出的电流还需要调节器进行调节控制等等。

 

  1必须选用符合柴油机厂商要求的质量等级,如果使用低等级的机油,则需大大缩短换油期,否则会导致柴油机磨损加剧,严重时使发动机损坏。

 

  2必须选用适合环境温度的粘度等级。选用机油过粘,柴油机的摩擦阻力增加,使柴油机启动困难,内部磨损增加,柴油机功率下降,柴油机冷却效果下降等。如果机油太稀,会使金属与金属接触磨损增加,机油泄漏和消耗增加,柴油机噪声增大等。

 

  3选择品牌机油和专用机油,能够提供质量保证和避免假冒机油毁坏柴油机。

 

  虽然只是一个看似简单的发电机组可是正所谓浓缩的都是精华,虽然不是什么大型的机器,可是功能还有使用上都是非常给力的。别看这小小发电机,作用真不小,不管在哪里好像都能用到这样的发电机组,因为不管是做什么我想都离不开的是电了,而且要知道发电机组不仅仅知识发电的作用的,所以说发电机组是不能小看的。

 

  在很多年轻人的心里,发电机就是一个不起眼的机器,都觉得他只不过是一个发电的作用而已,可是事实上是有很多作用的,尤其是发电机组,更是有多种用处的,而且现在的发电机类型也不是这么的单一了,更多的用处的还有结构的发电机也都出来了,像现在的柴油发电机,还有燃气发电装机,康明斯发电机等等,还有一些环保的可以再生能源的发电机都是不错的选择,都是可以考虑哦!

 

  使用因素的影响是多方面的,如燃料及润滑油的质量,柴油机的使用转速和负荷,环境状况及操作条康明斯发电机组件等。讨论这些因素的影响对我们的实际工作也最有现实意义。

 

  燃料和润滑油的质量要和柴油机的结构相适应。柴油中若含有硫或其它杂质时,在燃烧过程中便会产生酸类和其它腐蚀性物质,加速气缸的磨损;柴油中重质馏分过多,燃烧后便容易形成积炭,使活塞环与气缸产生磨料磨损;柴油粘度的大小对混合气形成、供油设备工作可靠性都有影响。对润滑油来说,影响最大的是粘度和抗氧化性,应根据柴油机的工作条件合理选择使用,切不可乱用。

 

  试验表明,柴油机的磨擦随着转速和负荷的增加而增加。因为负荷增加时,磨擦表面上的单位压力增加,热状况不良。当转速增加时,单位时间内磨擦的次数半加,而在同一功率下,转速增加比负荷增加时磨损要大。但过低的转速由于不能保证良好的液体润滑条件,同样使磨损增加,所以,对一定的柴油机来说,有一个最适合的工作转速范围。此外,柴油机经常加速、减速、停车和起动等不稳定工作时,由于转速和负荷的频繁变化,柴油机润滑条件不良,热状态不稳定,磨损便增大。特别是在起动时,曲轴转速低,机油泵供油不及时,再加油温低,机油粘度大,磨擦表面难以建立液体润滑,磨损是很严重的。

 

  使用环境的气温对柴油机的磨损也是有影响的。气温高时发动机易过热,润滑油粘度低,零件的磨损便增加。气温低时润滑油粘度变大,柴油机起动困难,工作时冷却水不能保持正常温度,增加零件的磨损和腐蚀。柴油机在低温起动时,磨损更为严重。

 

  柴油机的工作温度是影响磨损的重要因素之一。在使用过程中,由于冷却系统结构的限制,工作负荷及转速的变化,环境温度的改变等因素,使柴油机工作温度的变化范围很大。实践表明,冷却水温度控制在75~85℃,润滑油温度在75~95℃时最为有利。

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