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柴油发电机组解决“三漏”方针及电压变化故障分析

    根据维修人员多年的的了、修理经验,总结几点,对于维修机组要做严格做到,可无后顾之忧!修理柴油机时防治并解决“三漏”问题,可采取“五字”准则,即严、洁、抹、磨、紧。严:对零件的拆卸和安装,要严要求,遵守操作规程,严禁乱打乱敲,如拧螺栓时要按顺序并分几次紧固,不要无顺序乱拧,以防零件变形。洁:零部件组装前,一定要清洁干净,严防混入杂质。如出油阀与阀座接触环带处混入极小的杂物,不仅会漏油,还直接影响发动机的工作。抹:在石棉垫、纸垫和各种螺塞的漏油处涂抹石棉油。在抹石棉油时要薄而均匀,不要太厚,也不要把垫的整个面都抹上,只需涂抹漏油的局部。磨:研磨或铣削零件的结合面,其作用是恢复表面的光洁度和精度,使油管接头或垫片研磨后,能保持密封,不漏油。紧:密封装置的紧度要适宜,不能过紧或过松,如柴油机的各种接触面和密封螺母等,必须保持适宜的紧度。

 

  1、汽缸压力关

 

  为了保证有足够的汽缸压力,活塞与缸套的配合间隙,活塞环的端、边间隙必须符合要求,气门与气门座的密封性、喷油器前端的密封性要好,汽缸垫要好,且厚度符合要求。

 

  2、燃烧室容积关

 

  柴油机经修理后,往往会使燃烧室容积发生变化,改变原有的压缩比,直接影响柴油机的正常工作,燃烧室容积改变的因素有:活塞位置装反,汽缸垫厚不当,曲柄连杆机械磨损或弯曲,涡流室镶块错位,气门下陷量过大等,在修理时,应对这些情况加以注意。

 

  3、正时关

 

  正时关包括供油正时和配气正时,若供油不正时,S195、X195型柴油机可借助喷油泵与齿轮室盖之间的垫片调整,每增减0.1mm厚的垫片,相当于飞轮弧长6.3mm。若配气不足时,应先检查与纠正正时齿轮安装上的误差,然后调整气门间隙,气门间隙每变动0.1mm,曲轴转角变化3度,相当于飞轮弧长11.1mm,调整时应注意活塞压缩到上止点时,进、排气门间隙(冷车状态)不能小于0.2mm,以防机件受热膨胀,气门关闭不严,或气门头撞击活塞。

 

  4、“三滤”柴油发电机组

 

  空气滤清器技术状态不好,会使灰尘进入气门。加速活塞环、汽缸、气门与气门座早期磨损,造成启动困难,功率下降。柴油、机油滤清器技术状态不好,会使杂质进入有关零部件之间,造成三大精密偶件早期磨损,加速曲轴与轴瓦磨损,严重者会造成柴油机早期报废。

 

  5、柴油雾化关

 

  柱塞副、出油阀副及喷油器针阀副的技术状态不好,均会造成喷油雾化不良,使柴油机启动困难,燃烧不完全,积炭增多,以致发动机功率下降,油耗增加,因此,对燃油系,特别是精密偶件要认真进行检查。

 

  6、通孔与小孔关

 

  (1)通孔关现以S195型柴油机为例,轴承、衬套的5处通孔在安装时要对正。

 

  a、主轴承,每对主轴承油槽上都钻有油孔,分别与汽缸体、主轴颈上的油也相通,安装时,只要主轴承的凸缘缺口对准定位销,就能防止主轴承转动,保证油孔对准,使润滑油路畅通无阻,避免烧坏。

 

  b、摇臂衬套。向摇臂内压入衬套时,如孔不对准,摇臂轴及衬套就会因缺乏润滑,干摩擦而烧损使气门间隙变大,产生严重的敲击声。

 

  c、连杆衬套。连杆小头钻有集油孔,和连杆衬套的油孔相通,向连杆小头内套铜套时,若两个油孔不对准,铜套和活塞销发生“当当”的敲击声,甚至咬死。

 

  d、启动轴衬套,安装启动轴衬套时,两衬套油孔要分别与机体与齿轮盖上相对应的集油凹槽相通,否则启动轴与衬套就会加快磨损,引起供油角度和配气相位变化,导致柴油机功率下降。

 

  (2)小孔关主要有以下4个小孔

 

  a、油箱盖通气孔。该孔堵塞后,油箱不再与大气相通,油箱上部因油面下降会出现负压,造成供油中断;燃油受热后蒸发,使油箱内压力升高,会引起油箱开关处漏油,因此,此孔不能堵。

 

  b、曲轴箱换气孔,换气孔堵塞后,曲轴箱内废气越积越多,曲轴箱内气压升高,会使机油渗漏,高湿废气混入机油,还会加快机油变质,加速机件磨损,因此,在维修时一定要疏通此孔。

 

  c、输油泵泄油孔。输油泵上的泄油孔堵塞,会导致推杆和导管间少量康明斯发电机组柴油渗漏进入喷油泵,冲淡壳体内的润滑油,加速零件磨损,因此,此孔也不能堵。

 

  d、水泵泄水孔,该孔如果堵塞,渗漏的水排不出泵体,进入轴承座内,会加速轴承的损坏,因此,在检修时一定要疏通此孔。

 

  7、磨合关

 

  (1)冷磨合。卸下喷油器,用外力带动柴油机运转,同时检查机油压力和各部位温度,并注意倾听各部件声音,冷磨合后,趁温度高时,放出机油,清洗机油滤清器和油道。

 

  (2)热磨合。无负荷热磨合,注意柴油机工作情况和各部位响声;按规定载荷和时间热磨合,经常注意各部位声音及机油口的窜气、排烟、喷油器回油等情况,发现问题应及时排除。

 

  柴油发电机组发电机的电压变化分为电压变低和电压变高。作者将分别从这两个变化方向进行分析。

 

  当柴油发电电机组发电机电压过低时有以下情况?

 

  1、原动机转速太低。

 

  调整原动机转速至额定值。

 

  2、励磁回路电阻过大。

 

  减小磁场变阻器的电阻以加大励磁电流。对于半导体励磁发电机应检查附加绕组接头是否断线或接错等

 

  3、励磁机电刷不在中性线位置,或弹簧压力过小。

 

  将电刷调至正确位置,更换电刷,调整弹簧压力。

 

  4、有部分整流二极管被击穿。

 

  检查、更换被击穿的二极管。

 

  5、定子绕组或励磁绕组中有短路或接地故障。

 

  检查故障,予以清除。

 

  6、电刷接触面太小,压力不足,接触不良。

 

  如果由于换向器表面不光引起,可在低速下,用砂布磨光换向器表面,或调整弹簧压力。

 

  当柴油发电机组发电机电压过高的原因及检修方法

 

  1、转速过高。

 

  减小水轮机导水翼开度,降低转速。

 

  2、分流电抗器铁芯气隙过大。

 

  改变电抗器铁芯垫片厚度,调整气隙。

 

  3、磁场变阻器短路;调压失灵。

 

  找出短路点,予以消除。

 

  4、发电机事故飞车。

 

  紧急停机进行事故处理。

 

  通过上文的阅读,发电机出现以上故障时用户可以自行修理以解决不必要的开支。

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