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柴油发电机组的控制系统区别电喷与电子调速柴油发电机组

 

  现代柴油发电机组的控制系统广泛使用光机电一体化新成果。从简单手控演变到由运用可编程控制器或微处理器等一系列新技术实施控制。从单机向多机联动冗余备份,以确保供电系统的可靠。提高发电机励磁控制系统是最经济有效改善发电机组性能的途径。

 

  1)采用微处理器或可编程等专用控制器。利用计算机技术的专用控制器使机组使用过程更加灵活,运行更加可靠,归纳起来主要有以下儿种模式:

 

  (1)单机自动控制功能。包括根据情况设置自启动机组,低油压、高水(油)温、超速告警及停机保护等。

 

  (2)单机自启动、与ATS配合实现自动切换功能。检测市电指标,当市电异常时,机组自动起动,自动与ATS配合向负载供电,并市电优先供电。一旦市电恢复正常,自动切换到市电,机组延时冷却自动停机。

 

  (3)对两台或多台机控制。可根据单机运行状态,使两台互为备用;对于多台机根据负荷情况,自行起动机组并机运行或解列,合理分配负荷。

 

  (4)具有远程控制接口,以便完成遥控、遥信、遥测、遥调即”四遥”功能。在机组的控制系统中具有Rs232/485通信接□,运用目前常用的微型计算机即可用来对机组进行监控,并可对机组进行遥控启动,遥控正常停机,遥控紧急停机,遥控故障复位等;传输其电压、电流、频率、油压、水温、蓄电池电压及各种物理量信号等。

 

  (5)柴油发电机组采用数字化显示。将机组的电流、电压、频率、转速、油压、水温等由原机械式仪表向数字式显示方向转变,以便加强机组辅助装置的可靠性和可视性。

 

  如清华泰豪发电机组。国际标准认证;产品服务体系符合1509001国际标准;瞬间性能符合或超过ISO8528#5要求;产品性能符合甚至优于ANSI,lEEE和NEMA所规定的标准;发电机组实验完全达到苛刻的美国军事标准MIL-STD7O5B。

 

  现在国内有好多客户都是购买的国外进口发动机配套国内发电机组装而成的发电机组.而国外进口发动机有好多都是电喷式发动机,它与国内发电机或合资品牌的电子调速的发电机组在结构上有所不同,下面,锋发动力就这两种分类作一下简单介绍,希望对各位有所帮助.

 

  电喷技术即内燃机燃料系统的电子喷射供给技术,为了严格控制发电机尾气对环境的严重污染,要求汽车用汽油发动机必须实施电喷技术,对非电喷汽车采取了非准入的措施。

 

  柴油机由于燃料供给系统的特殊性,即燃料在供给气缸时是采取高压(10~120MPa)喷射的方式,技术上改变原有的供油方式与汽油机相比具有较大的难度。实际上,柴油机的污染有时比汽油机更严重,特别是排烟、碳氧化合物等。

 

  柴油发电机组要求柴油机只有具有运行速度稳定、动态性能好,才能输出高品质的电能,同时具有转速调整的自动化,才能真正康明斯发电机组实现备(主)用电源的自动化、智能化。因此柴油发电机组配套的柴油机近年来已有一部分实现了电子调速,但对环境污染的控制措施无所作为。

 

  发电机组用柴油机是车辆、船舶及工程机械用柴油机的变型产品,因而电控技术的发展必然受到主要产品的影响。进入20世纪后期,由于柴油车废气污染物排放法规和汽油车一样日趋严格,同时改善柴油机经济性的要求也进一步提高,因此在汽油机电控技术飞速发展的基础上,一些发达国家开始对柴油机电控技术——电子喷射进行了开发和研究,并初步投入使用。电子喷射技术与电子调速技术既有相同点(即控制柴油机的喷油量),又具有根本的区别,即电子喷射还具有用电信号控制喷油时刻、喷射压力,完全取消了燃油系统中的机械结构。

 

  电喷柴油发电机组,改变了原有发电机组控制的范畴,是柴油发电机向绿色机组迈进的开端,因为在现代社会发展的今天,人们已经重视环境对社会、经济可持续发展的影响,已经非常重视交通工具,特别是汽油发动机汽车的污染控制,强调电子喷射控制发动机的必要性,因而采取了强制普及。相信在不远的将来,柴油机电喷技术的普及也为日不远,电喷柴油发电机组的普遍应用也将引起广泛的重视。

 

  综上所述,未来柴油发电机组的发展趋势已经逐渐向电喷式发电机进化,特别是机械调速式的发电机组将会逐渐淡出市场,转而改用电子调速及电喷式发电机组.

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